Photoshop「路徑」「貝茲曲線」超詳細教學

首先來簡要介紹一下鋼筆工具和路徑的概念
　1 鋼筆工具屬於向量繪圖工具，其優點是可以勾畫平滑的曲線（在縮放或者變形之後仍能保持平滑效果）
　2 鋼筆工具畫出來的向量圖形稱為路徑，路徑是向量的
　3 路徑允許是不封閉的開放狀，如果把起點與終點重合繪製就可以得到封閉的路徑

現在我們來繪製一個簡單的路徑
如下圖在工具欄選擇鋼筆工具（快捷鍵P）


並保持鋼筆工具的選項如圖所示（在工具欄上方）

選擇第二種繪圖方式（單純路徑），並取消橡皮帶功能


然後用鋼筆在畫面中單擊，會看到在擊打的點之間有線段相連
保持按住Shift鍵可以讓所繪製的點與上一個點保持45度整數倍夾角（比如零度、90度）

這樣可以繪製水平或者是垂直的線段（圖中從第5個點開始按下了Shift鍵）


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從上面的簡單練習中我們得出兩個規律：
1 我們並沒有直接繪製線段，而是定義了各個點的位置，軟體則在點間連線成型
2 控制線段形態（方向、距離）的，並不是線段本身，而是線段中的各個點的位置
記住兩個術語：那些點稱為“錨點”(anchor)；錨點間的線段稱為“片斷”(segment)。
剛才我們繪製的那些錨點，由於它們之間的線段都是直線，所以又稱為直線型錨點。

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現在我們來繪製曲線形錨點
如下圖所示般，在起點按下滑鼠之後不要鬆手，向上拖動出一條方向線後放手
然後在第二個錨點拖動出一條向下的方向線，以此類推，畫出類似圖示的路徑


我們看到在繪製出第二個及之後的錨點並拖動方向線時，曲線的形態也隨之改變
究竟曲線是怎樣生成的，我們又該如何來控制曲線的形態呢？
除了具有直線的方向和距離外，曲線多了一個彎曲度的形態
方向和距離只要改變錨點位置就可以做到，但是彎曲度該如何控制？

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如圖在工具欄選擇“直接選擇工具”，注意是下方那個空心的箭頭

假設我們剛才繪製的4個錨點分別是ABCD
用“直接選擇工具”去點取位於AB之間的片斷
會看到剛才我們繪製AB錨點時候定義的方向線


仔細看一下這兩個方向線
再這樣想像：
一個人要從A點到B點，在A點出發的時候，位於A點的其他人看到他是朝著上偏右的方向走的
而位於B點的人，看到他是朝著下偏右的方向來的
那麼綜合兩地的觀測結果。就可以得出這個人行走的路線：必定是一個類似鍋蓋的上弧形

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現在我們選擇如圖的“轉換點工具”，該工具用來修改方向線


然後如下圖所示般改變AB錨點上的方向線，將會看到曲線彎曲度的改變
注意方向線末端有一個小圓點，這個圓點稱為“手柄”，要點擊手柄位置才可以改變方向線


結合剛才所作的比喻，就不難理解了：
1 修改B錨點方向線為下，相當於指定那個人從A點上方出發後，從B點下方進入，那麼所走的路程就是一個S形
2 再修改A錨點方向線為下，相當於從A點下方出發，再從B點下方進入，所走的就是一個下弧形的路程

修改後的方向線如下圖：


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明白了方向線的方向對曲線形態的影響後，我們來看一下方向線長短造成的影響

如下圖般，在同一方向上拖拉方向線：（可使用“直接選擇工具”）


對於一個錨點而言，如果方向線越長，那麼曲線在這個方向上走的路程就越長，反之就越短

可以這樣設想，曲線是一個橡皮筋，在頭尾兩端有兩個力在各自的方向上拉
哪個方向上力氣大，則橡皮筋就朝向這個方向多靠攏一些。反而反之

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除了修改錨點之外，也可以利用“直接選擇工具”，在片斷上修改曲線的形態

如下圖：

注意：這並不能說是“修改了片斷”，而應該說是“同時修改了兩個錨點”
牢記原則：片斷是由錨點組成的，只有修改錨點才能改變片斷形態，這是不可逆的因果關係

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做一下小結：
對於這條曲線上的除了起點和終點的BC兩個錨點而言，都存在兩條方向線：
一條是從上一個錨點“來向”的方向線；另一條是通往下一個錨點的“去向”的方向線
對於起點，只存在“去向”的方向線；對於終點，只存在“來向”的方向線

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下面讓我們做個小練習，如圖：


現在要求在兩個紅點之間繪製一條緊貼滑鼠外廓的曲線

很可能你們繪製出來的是如下圖這個樣子的


雖然要求是達到了，但是這樣的路徑上使用了4個錨點
再看下圖：


同樣的曲線效果，這裏只用了兩個錨點來繪製

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移動兩個紅點的位置再行繪製，很可能你們繪製的效果是這樣


而實際上呢，也只需要用兩個錨點就可以繪製這條曲線了，如下圖


再換個位置繪製一條，也只需要兩個錨點，如下圖：


記住一個原則：繪製曲線的錨點數量越少越好
因為如果錨點數量增加，不僅會增加繪製的步驟，同時也不利於後期的修改

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到這裏，大家一定會產生兩個問題：
1 兩個錨點似乎可以包攬全部曲線形態了？
這個觀點顯然是錯誤的，例如我們前面首個實例所繪製的曲線，就需要兩個以上的錨點
2 那麼，如何讓所用的錨點數量最少？
實際上這裏還隱含著另外一個問題：究竟在哪里定錨點才是最佳的？

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下面是我個人總結出來的規律：
兩個錨點之間的曲線形態分為兩類：C形和S形

C形的幾種形態如下圖：


它們的方向線如下圖：


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S形曲線的幾種形態如下圖：


S形的方向線如下圖：


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下面的動畫演示了在調整方向線的時候，從C形到S形之間的分界點


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在瞭解（並且理解）C、S這兩種曲線的形態以後
大家在繪製之前就可以分析出究竟需要多少個錨點
其實就是分析出，有多少個可以用一條曲線（C形或S形）來繪製的區域

雖然錨點的數量可以反映出繪圖人的水平和熟練度
但是對於大多數人而言，只要能夠滿足需要就足夠了
所以在實際繪圖的時候，不必過於苛求減少錨點的數目

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現在來實際繪製一個m形,類似麥當勞的標誌
我們將介紹三種過程,請先看清楚文字說明再看動畫演示
第一種方法：在完成繪製後，再修改第二個錨點的“去向”的方向線，並可以適當移動錨點位置
（繪製完後按住Ctrl鍵在路徑之外任意位置點擊，即可完成繪製）


在其中我們注意到一個現象：那就是新建立一個曲線錨點並拖動它的方向線的時候
實際上隨著滑鼠移動的是“去向”這條方向線，而“來向”方向總是與之成180度水平夾角的，並且長度也相同
所以，雖然本來我們應該把第二個錨點的“去向”定為右上方
但是為了“來向”的正確，不得已先將其定在右下方，然後在完成繪製後，再單獨修改其“去向”
這種方法可以形容為“丟去保來”（同理，也可以“丟來保去”）
在繪製數量較多的錨點時就顯得很不方便，因為總看不到正確的曲線

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現在我們介紹第二種繪製過程：
在建立第二個錨點並遵循“來向”定義好方向線之後，再修改“去向”方向線，使曲線可以正確地繪製下去
（繪製完後按住Ctrl鍵在路徑之外任意位置點擊，即可完成繪製）


雖然頻繁地切換工具有點麻煩，但可以讓曲線始終沿著指定的路線繪製
（同理，也可以先遵循“去向”定好方向線，再修改“來向”）

實際上，在定好第二個錨點後，不用到工具欄切換工具
將滑鼠移動到方向線手柄上，按住ALT鍵即可暫時切換到“轉換點工具”進行調整；
而按住Ctrl鍵將暫時切換到“直接選擇工具”，可以用來移動錨點位置
鬆開Alt或Ctrl鍵即恢復鋼筆工具，可繼續繪製
要注意的是：
雖然“直接選擇工具”也可以修改方向線，但“來向”“去向”有時候（當兩者同時顯示的時候）會被其一起修改

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最後第三種方法，應該是大家今後在繪製中所使用的標準方法：
此法實際就是上面講到的快捷鍵的另一種操作方式，也是在不切換工具的條件下，使用快捷鍵來完成方向線的修改
做到不間斷地繪製整條曲線
（繪製完後按住Ctrl鍵在路徑之外任意位置點擊，即可完成繪製）


在動畫中大家看到一個提示“調整結束後，先鬆開滑鼠再放開ALT鍵，否則將打亂來向方向線”
如果Alt鍵先被鬆開，將會使這個錨點的“來向”和“去向”恢復到長度相等的水平夾角位置
這沒有多大關係，再按下ALt鍵即可再次單獨調整

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接著我們再來嘗試繪製一個心形，如下圖
（繪製完後按住Ctrl鍵在路徑之外任意位置點擊，即可完成繪製）

注意：如果沒有先按住Alt鍵就連接起點，將無法單獨調整方向線，此時再按下Alt鍵即可單獨調整

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到這裏，大家對路徑已經有了大概的認識，下面我們補充一些繪製中的其他問題
1 半曲線錨點的繪製：
有時候我們需要一個錨點左邊是曲線，右邊是直線，就需要用這種方法來繪製，如下圖：


繪製錨點後，按住Alt鍵單擊一下錨點，那麼這個錨點的“去向”就變為了直線
只有“去向”能改變為直線，如果需要“來向”為直線，則需要在上一個錨點操作

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即使轉換為半曲線錨點了，繪製下一個錨點的時候仍然是可以帶有方向線的，如下圖：

這樣看來似乎很矛盾，為何還有曲線出現？
須記住，假設半曲線錨點A的“去向”為直線，這樣對於下一個錨點B而言，B的“來向”也是直線
但是如果錨點B的“去向”為曲線的話，還是會導致AB之間的片斷呈曲線形
不過這條曲線永遠只能是C形曲線，因為它缺少另外一條方向線的控制

可以用一條形狀相類似的正常曲線錨點來比較一下


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下圖演示了從“半曲線”轉換為“正常曲線”錨點的步驟


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下圖演示了從“正常曲線”轉換為“半曲線”錨點的步驟


除了轉換錨點類型外，還可以在已有的路徑上增加或減少錨點的數量

如下圖：


可以看到，在選擇了路徑的情況下，停留在路徑上方的鋼筆工具可以自動判斷增加或是減少錨點
如果停在片斷上方，為增加錨點；如果停在已有錨點上方，則為減去該錨點
注意：增加或是減少錨點可能導致路徑形態改變

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既然鋼筆工具本身就附帶了增加和減去的功能，那麼為何在工具欄中還有單獨的增加錨點和減去錨點工具呢？


這是因為有時候可能需要在錨點密集區增加更多錨點，如果就用鋼筆工具的話，則有可能誤減已有的錨點

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對於一條已經繪製完畢的路徑，有時候需要在其上追加錨點（也有可能是在半途意外終止繪製）
首先應將路徑顯示出來（可從路徑面板查找並點擊路徑）
然後使用鋼筆工具在末尾的錨點單擊（當移動到末尾錨點的時候游標會有提示）
此時即可繼續繪製，見下圖：


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如果要將多條獨立的路徑連接在一起，可以如下圖操作：
需要注意的是在調整方向線的時候可以按住Alt鍵單獨調整其中一條


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還有一個繪製曲線的技巧：
要繪製一條光滑的曲線，就必須保持錨點上“來向”與“去向”的夾角為180度的水平角（方向線長短無關）
注意如果更改了夾角，就有可能形成類似m的形狀

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現在我們已經學會了用鋼筆來勾畫任意的路徑形狀了
但很多時候並不需要完全從無到有的來繪製一條新路徑
Photoshop提供了一些基本的路徑形狀
我們可以在這些基本路徑的基礎上加以修改形成需要的形狀
這樣不僅快速，並且效果也比完全和手工繪製的要好

下圖是在網頁設計中經常用到的圖形


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先看最上方圖形的繪製過程：
在工具欄選擇矩形形狀工具


使用第一種繪製方式（建立一個用前景色填充的向量層），如下圖


注意樣式要關閉，選擇一個顏色作為填充色，如下圖


然後在圖像中繪製一個矩形的形狀，如下圖


畫好之後注意圖層面板上新建立一個帶路徑的色彩填充層

單擊下圖所示區域可以隱藏或顯示路徑，雙擊其前方的色彩塊可以更改填充色

注意：
1 如果要修改這個層中的路徑，則路徑必須在顯示狀態
2 如果路徑顯示會影響了一些（如描邊等）製作時的視覺效果，則應先隱藏路徑

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由於我們要修改這條路徑，所以要先將路徑顯示
然後使用增加錨點工具增加4個錨點，再將一些錨點向上移動即可
記住：無論在直線還是曲線上增加錨點，所增加默認的都是曲線型錨點
如果需要直線型錨點，則要使用“轉換點工具”點擊增加出來的錨點


下圖的紅色區域就是使用這種方法製作出來的


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同樣是剛才的矩形，把步驟略加修改一下，如下圖：


下圖上方的紅色區域就是使用這種方法製作的


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現在來繪製那個中空的圖形，繪製的思想就是先畫一個大框，然後在中間減去一個小框
注意：
1 在繪製完第一個大框之後，要在工具設定中改為“從形狀區域減去”方式再繪製小框
2 在選擇路徑進行對齊操作的時候最好使用“路徑選擇工具”，如果使用“直接選擇工具”有時候無法選擇整條路徑
過程如下圖：


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再來繪製一個類似標籤卡的圖形，如下圖：


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上面的幾種方法，都是利用了帶路徑的色彩填充層來製作效果
除了色彩填充以外，路徑也可以用來製作調節圖層（調節圖層在另外教程中介紹）
製作順序如下：
1 原圖：


2 使用第二種繪製方式（單純繪製路徑）


3 在圖像中繪製兩個封閉路徑，注意兩個路徑為相加方式，即在繪製第一個之後選擇相加方式繪製第二個


4 在圖層面板啟動調節圖層中的“亮度/對比度”


5 “亮度/對比度”設置如下圖:


6 在新建的調節圖層上啟動“描邊”樣式


7 “描邊”樣式設置如下圖：


這樣我們就完成了製作，如下圖：


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也可以將其製作為動畫（動畫製作在另外教程中介紹）


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最後我們來製作一個較複雜的圖形，如下圖：


該圖形原來是一個完整的橢圓，被分割為了兩個部分，這種效果在Illustrator中很容易實現
只需要在橢圓上繪製一條曲線，然後使用分割命令即可。
在Photoshop中就較為複雜一些（所以複雜的路徑最好在Illustrator中製作）

繪製過程如下：
首先使用橢圓形狀工具，選擇填充層繪圖方式，繪製一個橢圓，如下圖：


然後隱藏該層的路徑，切換到單純路徑繪圖方式
繪製一個如下圖的路徑（可以由矩形修改而來）
繪製完成後保持新畫的路徑在選擇狀態，按CTRL C複製到剪貼板：


接下來把藍色的橢圓層複製一層，改為其他的顏色便於區別


然後將前面一步複製的路徑一次粘貼到兩個層的路徑中，並更改其與原先路徑的運算關係
需要注意的是：

1 要先將層的路徑顯示出來，才能加以修改
2 最好關閉暫時不用的圖層，以免視覺混亂
3 “組合”並非必要步驟。按“組合”按鈕之後兩條路徑就合併為了一個，但即使不合併也不會影響視覺效果，並且還利於後期的再修改。所以建議在實際應用中，除非必要，否則應儘量不使用“組合”功能。
4 在大家今後的類似製作中，只需要製作黃色的部分就可以達到視覺要求的效果了，因為黃色圖層層次高於藍色部分，本身就能夠產生遮擋藍色的效果。
過程如下圖：


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綜合以上的內容，可以感受到路徑在應用中的強大功能
使用路徑可以勾畫平滑的曲線，在修改的時候非常方便
並且最重要的是:
其向量圖形固有的特性，使得其在旋轉、拉伸等操作後依然清晰。而點陣圖像會變得模糊。
做個試驗，先將一個向量一個點陣圖同時縮小到原來的10%，再放大回原大小。如下圖：


在實際的設計過程中，由於構思的不斷改變，很可能經常進行各種各樣的修改
比如縮放、旋轉、5邊形改6六邊形，直線改曲線等
如果是使用點陣圖像，則很多情況下都只能重新繪製
而使用向量圖形則可以完全避免這些情況
並且向量圖像對系統資源佔用較少（在Photoshop中），不受輸出解析度的影響
所以在實際的設計當中，應首要考慮使用向量圖形進行製作

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結束
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趙鵬　2003-07-27　21:07　Home